零件图

天边的云512

第一节　零件图概述
　　组成机器或部件的最基本的机件，称为零件。例如图 15 － 1所示的柱塞泵，是由泵体、柱塞、弹簧、螺钉、键、轴承、凸轮和凸轮轴等零件组合装配而成。其中，螺栓、键、轴承等为标准件；弹簧为常用件；泵体等零件为一般零件。表示一个零件的工程图样称为零件图。

图15-1　柱塞泵的部件与零件
( U) D3 {2 Q- J" o2 K/ {3 y- U　　要观看部件与零件的三维效果图,请先点击此处下载并安装插件。
一、一般零件的分类
　　一般零件根据其功能和结构形状的特点，大致可以分成轴套类、轮盘类，叉架类和壳体类 4 种类型，如图 15 － 2 所示。
) M' \. r, q/ W
) g+ p5 O! ?6 l图15－2 零件的分类
a）轴套类零件 b）轮盘类零件 c）叉架类零件 d）壳体类零件
6 _! O' `5 Z; t4 }! R  j二、零件图的作用
$ Y! F8 n1 e& z2 i" X4 Z# o2 D　　零件的制造和检验都是根据零件图上的要求来进行的。例如制造图 15 － 3 中柱塞泵的轴，应根据它在零件图上注明的材料、尺寸和数量等要求进行备料和加工，根据图样上所表示的各部分形状、大小和技术要求，制定出合理的加工方法和检验手段。
' s) S2 W  Y$ r* {
8 X" s3 E6 L9 I, Q5 }5 }5 ^8 |
' T! R  M4 Q' M图15-3　轴的零件图
* p( L4 x( z6 C* k三、零件图的内容
% ]; D1 ]0 l9 |) w) o- [5 N　　一张完整的零件图 ( 图 15 － 3 ），应包括以下内容：
　　1、一组视图。把零件的形状完整、清晰、准确地表达出来。
$ d  \' T' J( A5 ^　　2、标注零件的各部分尺寸。要求标注的尺寸完整、正确、清晰、合理。
　　3、标注零件的技术要求。如表面粗糙度、尺寸公差、形状和位置公差、热处理等。
. t2 Z4 R( k& N) K. T　 4、标题栏。填写零件名称、材料、数量、画图比例、设计者及单位等。
四、零件的视图选择
　　要正确、完整、清晰地表达零件的形状，关键在于分析好零件的结构特点，选用适当数量的基本视图、剖视、剖面及其他表达方法。
  O/ W0 k& ~! q　　视图选择的一般原则：
0 b' A5 ?8 o" _; X# Y7 y; F' ^2 i　　1、主视图的选择
( N5 O3 y2 D% U5 H# l　　主视图是表达零件最主要的视图，从易于看图这一基本要求出发，在选择主视图时应考虑以下 3 个方面。
( r* K8 ~. }) _- C　　（1）形状特征原则：使选择的主视图投影方向，能明显地反映零件的形状和结构特征，以及各组成部分之间的相互关系。
$ y8 T5 a7 Y+ a! t+ M# ]/ n+ w　　（2）加工位置原则：主视图的选择应尽量符合零件的主要加工位置（零件在主要工序中的装夹位置）。这样便于工人加工时看图与操作，提高生产效率（图 15 － 3 ）。
　　（3）安装位置原则：主视图的选择应尽量符合零件在机器上的安装位置（图 15 － 4 ）。这样读图比较形象，便于安装。

+ p4 F. c" _3 u7 r6 x) W  |图15－4 吊钩与拖钩的视图
a）吊钩 b）前拖钩
" r% M/ `; V, D* w　　2、其他视图的选择
$ _$ _5 J2 }: F1 a" v　　其他视图用于补充表达主视图尚未表达清楚的结构。其他视图的选择可以考虑以下几点：
, Y, E; y4 O" J, q% A5 h) K9 b" O　　（1）根据零件的内外形体结构的复杂程度，考虑所选的其他视图都有一个表达的重点。在表达清楚的情况下，采用的视图数量不易多，以免繁琐、重复。
; [0 [9 J  z+ l1 w　　（2）优先考虑用基本视图以及在基本视图上作剖视图。采用局部视图或斜视图时应尽可能按投影关系配置，并配置在相关视图附近。
8 y; f- u8 p( D- K7 @, ]7 n　　（3）要考虑合理地布置视图位置，既使图样清晰匀称，图幅充分利用，又能减轻视觉疲劳。
五、零件图上尺寸的合理标注

天边的云512

第二节　典型零件的表达及尺寸标注
% I$ h3 z* h! ^9 B' |7 O6 e7 E　　对于各种一般零件，其形状结构也多种多样，本节以其中较典型的零件为例，说明其视图选择及尺寸标注方法。
一、轴套类零件

( L% ^8 o$ |+ o7 C0 X1 ．结构特点
" d! }/ a" D% i! E( X& y* r　　（1）这类零件的各组成部分多是同轴线的回转体，且轴向尺寸大于径向尺寸，从总体上看是细而长的的回转体 ( 图 15 － 3 ）。
; [& C* X0 x- k- ^" }　　（2）根据设计和工艺上的要求，这类零件多带有键槽、轴肩、螺纹、挡圈槽、退刀槽、中心孔等局部结构。
9 C7 N5 O# b8 ~% Q9 ?# z　　2 ．常用的表达方法
. l9 J: P: W" R, b1 d1 ?( t　　（1）这类零件主要在车床上加工，主视图选择时，按加工位置放置，将轴线水平放置，键槽朝前作为主视图投射方向较好。
. G, r5 c- A5 V8 N5 m0 ^9 @　　（2）常采用断面、局部视图、局部剖视等来表达键槽、花键和其它槽、孔等结构形状。
　　（3）常用局部放大图表达零件上细小结构的形状和尺寸。
　　3 ．实例分析
7 i9 J1 S3 {) k& L* h+ g　　图 15 － 3 所示，选用轴线水平放置与加工位置一致的主视图表达该轴整体形状，选用 A － A 、 B － B 移出断面图表达各键槽形状。
6 ^0 P' s4 f1 B" x# a6 b; j& T/ A- A　　4 ．尺寸标注
3 G4 g" l7 T" W3 d/ v1 W　　轴、套是回转体，其直径尺寸是以轴线为基准（即径向尺寸基准），由此注出如图 15-3 中 Ф 14 0/-0.001 、 Ф 15 ± 0.055 、 Ф 20 等尺寸，以及图 16-5 中 Ф 30 、 Ф 32 +0.025/0 、 Ф 60 0/-0.013 等尺寸。其长度方向的尺寸，一般是以轴、套的左右两端面为基准标注的，以便在加工过程中进行测量。如图 15 － 3 中 80 、 38 和 26 等尺寸均以右端面为基准进行标注。但是，有些长度尺寸不是从这两端面开始标注，如图 16 － 3 中φ 16 轴段，长度 24 是从轴肩开始标注的，那么轴肩又成了长度方向的另一基准；前者是主要基准，后者是辅助基准。在同一方向上只能有一个主要基准，左、右两端面也只能根据情况选择一个端面为主要基准。
二、轮盘类零件
6 d: H$ ^; x, A　　1 ．结构特点
! k, [: {% X) @4 ~0 T　　（1）这类零件的主体部分多由回转体组成，且轴向尺寸小于径向尺寸，其中往往有一个端面是与其他零件连接时的重要接触面。
　　（2）为了与其他零件连接，零件上设计了光孔、键槽、螺孔、止口、凸台等结构。
# {& T8 a- z# {% @2 ?, c  i3 z　　2 ．常用的表达方法
　　（1）该类零件主要在车床上加工，选择主视图时一般轴线应水平放置。
7 l* q% {5 a1 R+ q　　（2）多采用 2 个基本视图：主视图常用剖视图表达内部结构；另一视图表达零件的外形轮廓和各部分如凸缘、孔、肋、轮辐等的分布情况（图 15 － 5 ）。如果两端面都较复杂，还需增加另一端面的视图。
- [+ A# j9 ~1 ?　　3 ．实例分析：图 15 － 5 所示机床尾架上的一个端盖。主视图选择轴线水平放置，与工作位置一致，又与加工位置相适应。主视图采用几个相交的剖切平面将其内部结构全部表示出来。选用右视图，表达其端面轮廓形状及各孔的相对位置。
0 s' k$ Y( G) J　　4 ．尺寸标注
3 B  ]& X8 H" Z  |- g* u　　轮盘类零件在标注尺寸时，通常选用通过轴孔的轴线作为径向尺寸基准。如图 15 － 5 中端盖就是这样选择的，径向尺寸基准也是标注方形凸缘的高、宽方向的尺寸基准。
　　长度方向的尺寸基准，常选用重要的端面。如图 15 － 5 端盖的左端面为长度方向尺寸的主要基准。
3 T& W! l4 p. c9 i8 w# W
# w( F* H! H' l* Q, J
图15-5　端盖的视图选择
: Q" p7 C4 k, L+ I9 o& v三、叉架类零件
9 i! `, i( z- v% B* X9 B　　叉架类零件，主要起支承和连结作用。其形状结构按功能的不同常分为 3 部分：工作部分、安装固定部分和连接部分。图 15 － 6 所示托架零件图，主视图以工作位置放置并考虑形状特征，表达了相互垂直的安装面、 T 型肋、支承孔以及夹紧用的螺孔等结构。左视图主要表达安装板的形状和安装孔的位置以及工作部分孔Φ 16 等处，为了表明螺纹夹紧部分的外形结构，采用 A 向局部视图。用移出断面表达 T 型肋的断面形状。
　　叉架类零件标注尺寸时，通常选用安装基面或零件的对称面，作为尺寸基准。如图 15 － 6 的托架选用安装板右端面，作为长度方向的尺寸基准；选用安装板的底面（ B 面），作为高度方向的尺寸基准。从这两个基准出发，分别注出 60 、 90 ，定出上部工作孔的轴线位置，作为φ 16 、φ 26 的径向尺寸基准。宽度方向的尺寸基准是前后方向的对称平面，由此在左视图中注出 40 、 82 以及在移出剖面中注出 8 、 40 等尺寸。


图15-6　托架零件图
四、壳体类零件
　　壳体是组成机器或部件的主要零件之一。起支承和包容其他零件的作用，内部需安装各种零件，因此结构较复杂。一般是由一定厚度的四壁及类似外形的内腔构成的箱形体。壳壁部分常设计有安装轴、密封盖、轴承盖、油杯、油塞等零件的凸台、凹坑、沟槽、螺孔等结构。壳体类零件多为铸件。
　　壳体类零件主视图常根据壳体的安装工作位置、主要结构特征进行选择。在基本视图上常采用局部剖视图线或通过对称平面作剖视图以表达其内部形状及外形。同时还采用局部视图、局部剖视图、斜视图、断面图等表达局部结构形状。

7 N$ @2 e( K; o0 m, ^3 ~
+ ~- e, N! D+ A$ n图15-7　箱体的表示方法
' _* p0 |) @7 w9 A+ r+ f　　图 15 － 7 所示箱体选择其工作位置作为主视图的投影方向。主视图和左视图分别采用几个互相平行的剖切平面和单一剖切平面的全剖视图，表达三轴孔的相对位置。主视图上虚线表示用来安装油标、螺塞的螺孔；俯视图主要表达顶部和底部的结构形状及各孔的相对位置； B － B 局部剖视图表达轴孔的内部凸台的形状； C 向局部视图表达两孔左端面的形状和螺孔位置； D 向局部视图表达底板安装孔处凸台形状； E 向局部视图表达轴孔端面凸台形状和螺孔位置。选用这样一组视图，便可把箱体的全部形状表达清楚。

天边的云512

第三节　零件上常见结构的尺寸标注
　　零件上常见结构的尺寸标注，应符合设计、制造和检验等要求，以使所标注的尺寸合理。
一、台阶孔的注法
　　台阶孔的注法与台阶轴的注法相似。也是考虑它的加工顺序和尺寸测量 的方便。如图15－8.a的注法是合理的，而图15－8.b中尺寸26的标注不符合加工顺序，又不便于测量，标注不合理。

5 S2 g7 i" k  K, ?. ^( E图15－8 台阶孔的尺寸注法
* t. H% i6 Z1 aa）错误　　b）正确
二、退刀槽、倒角和键槽等的尺寸注法
9 r( @& n2 l6 j6 b0 ]# w　　退刀槽的尺寸应单独标注，因为它的宽度一般是由切刀的宽度决定的，可按“槽宽×直径”或“槽宽×槽深”的形式注写，如图15－9中2×φ18、2×0.5、3×1等。在图中还表示了45°倒角（1×45°）和键槽的尺寸注法。
5 ?- T2 B. ^9 N' |9 L　　国标GB/T16675.2－1996规定了在不致引起误解时，零件中的45°倒角可以省略不画，其尺寸也可简化标注，如图15－10，其中“2×C2”中的“2”表示两端，“C”是45°倒角的符号（见表15－1），其后的“2”是倒角的角宽。
     
8 E" m. ?, C- W! p: t+ q图15－9 退刀槽、倒角和键槽尺寸注法                     图15－10 倒角的简化画法及标注
                                                         a）一端带倒角
b）两端带倒角
( T4 U; k' ?! O0 W, D* t三、链式尺寸注法
0 ]2 P- Q6 U8 h5 j! ]) j  A　　在图15－11b中，尺寸b、c、d互相衔接，构成一个封闭的尺寸链，这种情形应避免。当几个尺寸构成一个封闭的尺寸链时，应当在尺寸链中，挑选一个最次要的尺寸空出不注，如图15－11.a所示。这样，其他尺寸的公差就可根据实际需要而适当减小。其他尺寸的加工误差，可全都积累在这个不影响使用要求的尺寸上。
0 g/ J) y. c  x* n8 t
( H- ]; K0 z( m0 I3 ]( k; o9 L图15－11链式尺寸的注法
- k" @7 G' L& K3 k( ~a）正确 b）错误
0 [2 m2 @8 T7 \# _* _8 u0 Z, `3 x四、零件上常见的光孔、螺孔、沉孔、锥销孔的标注（GB/T16675.2－1996）
　　各类孔可采用旁注和符号（表15－1）相结合的方法，指引线应从在装配时的装入端或孔的圆形视图的中心引出，指引线的基准线上方应注写主孔尺寸，下方应注写辅助孔等内容，如沉孔尺寸等，如图15－12所示。
$ h4 ~( t( u+ w" e表15－1 符号与缩写词



图15－12 孔的尺寸注法

天边的云512

第四节　读零件图
　　从事各种专业工作的技术人员，必须具备看零件图的能力。要看懂一张零件图，不仅要看懂零件的视图，想象出零件的形状，还要分析零件的结构，尺寸和技术要求的内容，然后才能确定加工方法、工序以及测量和检验方法。下面以蜗轮减速器箱体（图15－13）为例，说明看零件图的一般方法。
" k3 p, f- U, h8 P- V. I% |5 b
+ Q+ s2 T8 r* m+ E8 [; u6 a) P
图15－13　蜗杆减速箱体零件图
一、了解零件在机器中的作用
* J$ {2 c, L! H9 T" t. M' R) J　　1．看标题栏
　　从标题栏中可知零件的名称、材料、比例等。该零件是减速器的外壳，蜗轮和蜗杆装在这箱体内的上下方、靠它支承而运转。
+ F) y- C2 U& i$ G　　2．看其他资料
　　当零件复杂时，尽可能参看装配图及其相关的零件图等技术文件，进一步了解本零件的功用以及它与其他零件的关系。
二、分析视图，想象零件形状
2 M' ^* C0 z$ @　　分析视图以便确认零件结构形状，具体分析方法如下：
& S% v0 l1 y* M9 I6 m　　1．形体分析
　　先看主视图，联系左视图及A、B、C向局部视图，大体上了解这个箱休是由上、下轴线呈交叉的两大圆柱体系和底板3部分组成。由左视图及A向视图可知，上圆柱体系的后面又叠加一个φ120的圆柱。该圆柱靠肋板支承与底板相连。
　　2．结构形状分析
/ O8 w" D3 M( p! F5 p　　从主、左视图来分析，由于上面的大圆柱系统是“包容”和支承蜗轮的，下面的小圆柱系统是“包容”和支承蜗杆的，所以两轴系内部都是空腔。从主、左及B向视图中看出，大圆柱前端面和小圆柱两端面都有螺孔。从C向视图看出，底板上有4个通孔，以使整个箱体与其他机体用螺栓连接固定在一起。底板上方中部有RP1/2螺孔（放油孔）。
　　3．工艺分析
　　从主、左及C向视图中看出，底板的底面中间凹进5毫米，主要为了减少加工面，提高安装的稳定性。A向视图除了表达出肋板厚度外，还表示了拔模斜度。另外还有一些凸台、倒角、圆角等都是为满足加工和装配的工艺性而设计的结构。
　　4．线面分析
　　难看懂的局部形状，特别是复杂的结构必须按照投影规则仔细分析。例如，图15－13中左视图上白箭头所指的线，按投影的方法分析可知它们都是面与面的交线。通过上述全面分析，再综合起来想象，就能正确地认识零件的形状（图15－14）。

( s* R' P' }0 [图15－14 蜗杆减速箱体
三、零件的尺寸分析
/ h6 g% D. h. Q) d0 n　　1．尺寸基准分析
* {- }. P. k- C6 Y' i　　由主视图可知，箱体左、右是对称的，所以长度方向尺寸的主要基准是零件的左、右对称平面。而高度方向尺寸的主要基准是箱体的底面，宽度方向尺寸的主要基准是φ230前端面。
4 |7 q7 Y" |, A　　2．分析重要的设计尺寸
! t+ W. l$ k4 ~% ?# w. j4 a2 A　　为了保证蜗轮蜗杆准确地啮合传动，上、下轴孔中心距要求较严（105±0.09），须单独标注。其他各轴孔（Ф70+0.030/0、Ф185+0.072/0、Ф90+0.035/0）和上轴孔中心高都属于重要的设计尺寸，加工时应保证它们的精度。另外一些安装尺寸，如底板上的260、160和大圆柱前端面φ210等，其精度虽要求不高，但考虑到与其他零件装配时的对准性，所以也属重要尺寸。
四、看技术条件　
　　零件图上的技术要求是合格零件的质量指标，在生产过程中须严格遵守。看图时一定要把零件的表面粗糙度、尺寸偏差、形位公差以及其他技术要求仔细分析才能制定出合理的加工方法。

davidsun

这东西怎么下啊

最后一支烟

如果楼主可以附图就好了

很容易看明白的

谢谢啦