本帖最后由 xiongyf 于 2011-5-15 08:52 编辑
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b) r+ U. K$ J* Z- x设计师也应该有“亮剑”精神（回忆录）
9 p: q6 v! b' w& ?: y熊映青 2011.5.10.
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" w6 R+ X3 \5 @; F〖回顾〗 EQ-153八吨平头柴油车的车身是80年代末引进日产柴技术，计划90年“十一”向国庆献礼，其中“车门前框”零件制造技术难度高，到89年末一直未能落实！曾与日产柴联系购买该零件，但日产柴以无计划为由答复：“……在90年“十一”前不能供应车门前框零件，10.1以后要多少供应多少……”。这分明是在卡我们的脖子！' b* w) [/ n) n7 V- {9 S
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〖临危受命〗89年末二汽装备中心将这项《EQ-153载重汽车车门前框拉弯成型机》研制任务交给我，要求在90年“十一”前（90年8月）拿出5辆份合格车门前框零件。这个任务不仅是时间紧迫，而且风险极大，一旦失败，其后果不堪设想！但我接受了。
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- f' z8 C/ S8 Y* a; f0 j S〖紧急措施〗我从未干过模具设计，此时采取了利用“模具夹紧摩擦力拉伸”与“模具变曲率半径”设计方案，从而大大减化了总体布局和缩短了修模时间，从设计、制造和调试仅用八个月时间，按时完成了90年向国庆节献礼任务（8月份完成了20份合格零件）。
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' F% y' A6 i+ T* b% Y% o2 k& @" I图一
; n% `; K9 w2 g4 s* O! ^# Z ]图二 3 p# \, U `: v' A1 D# [
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〖花絮〗二汽顾林生副厂长多次视察
- u3 x) z' O% w% y; w图三 " k4 I# O' Q9 b+ M2 f3 }0 s" I
+ f6 \. u5 y7 F: R我们没有被人卡住脖子，这就是我们设计队伍中应有的“亮剑”精神！& F, ]- s, ~! H5 Y( ^, f
图四 & I& R" y) V6 t" _
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注一：这个模具曾与某飞机制造厂联系，开价100万，两年完成，我所设计拉弯成型机只花费了15万，8个月完成。: C5 S3 i' a# i1 F! U5 I6 d0 [) i
注二：该设计只是在当时急需情况下这样做，未被日产柴卡住“脖子”，事后仍按常规标准制造、生产。 | 
发表于 2011-5-15 06:10
发表于 2011-5-15 08:39